Вне Ивановской агломерации жизни нет

26 октября на встрече с депутатами Ивановской городской думы губернатор Ивановской области Станислав Воскресенский, если верить пресс-службе правительства региона, заявил следующее: «Начали наведение порядка – то, что люди давно просили, - в сфере общественного транспорта. Проходит его декриминализация и порядок будет наведен точно так же, как он был в свое время наведен в мусорной сфере».

Станислав Сергеевич уже второй раз проводит аналогию между историей с заменой регионального оператора по ТКО и тем, что в федеральной прессе называют делом организованного преступного сообщества «Ивановские». Что ж, аналогия в чем-то обоснованная: в обоих случаях речь идет об очень проблемной, очень социально значимой и очень, если можно так выразиться, деньгогенерирующей сфере. В обоих случаях чиновники много лет пытаются (или делают вид, что пытаются) «навести порядок». И в обоих случаях какие-то существенные телодвижения начинаются только тогда, когда люди в погонах (точнее – прокуратура) начинает изымать в пользу Российской Федерации чье-то имущество.

Впрочем, аналогии и прочее философствование может завести нас очень далеко, поэтому вернемся лучше к фактам. Интересно, что за пару дней до очередного напоминания о «начале наведения порядка» в транспортной сфере на сайте департамента дорожного хозяйства и транспорта появились извещения об установлении 7 муниципальных и 15 межмуниципальных маршрутов. Беглый взгляд на этот перечень заставляет логично предположить, что в департаменте готовятся к любому, даже самому крутому повороту, связанному с иском об изъятии имущества у предполагаемого преступного сообщества, а в перечне этого имущества, как известно, есть немало автотранспортных предприятий, перевозящих пассажиров по куче маршрутов. И вот догадливый департамент решил подстраховаться, сделать дублирующие маршруты, заранее обеспечить возможность работы на них других перевозчиков, чтобы обеспечить, пардон муа, надежное и бесперебойное функционирование общественного транспорта в регионе.

Но ежели присмотреться повнимательнее, а еще лучше – сравнить список новых маршрутов с реестрами муниципальных и межмуниципальных маршрутов на сайте того же департамента, то начинают появляться вопросики.

Да, в Иванове все семь «новых» маршрутов дублируют маршруты, на которых работают попавшие в прокурорский иск компании «ВолгаТранс», «ДрайвАвто», «Транслайн», «Ивгортранс», «Ориент-Авто», ИП Галстян. Но эти компании обслуживают отнюдь не семь маршрутов.

Например, у «ДрайвАвто» 10 средних автобусов (если верить реестру ДДХиТ) работают на маршруте 2А. Этот маршрут полностью совпадает с «двойкой» (там должны быть 5 малых машин ООО «Иваново-Вознесенский Альянс») и 2Б (2 средних и 17 малых автобусов ООО «НТК»). Предположим, «ДрайвАвто» уходит со сцены. Видимо, в департаменте полагают, что 24 оставшихся автобуса справятся с пассажиропотоком. Правда, на «двойке» останутся одни микроавтобусы, но, похоже, это не так уж важно.

Компании, попавшие под прокурорский иск, работают и на 7-м маршруте – но там они присутствуют в составе товарищества, и половина «товарищей» пока не привлекли внимание погон. Так что, видимо, они в крайнем случае заменят машины выбывших коллег.

Маршрут 8А – «ВолгаТранс», 6 средних автобусов. Дублирующие его маршруты уже есть – 8 и 8Б. На них 3 средних и 1 малый автобус. Новый маршрут ДДХиТ там не вводит. Есть о чем задуматься жителям Мебельного комбината, не правда ли? Особенно если департамент не изменит требования к вместимости оставшихся машин.

То же самое – с маршрутами 13, 13А и 13Б: на 13А «ВолгаТранс» выставляет 3 автобуса, два средних и один большой. Если 13А выбывает из игры, на ТЭЦ-3 будут ездить 9 средних и 1 малый автобус.

Насколько существенным для жителей района ЖБК будет исчезновение 4 микроавтобусов ООО «Ориент-Авто» с 15-го маршрута – непонятно. В принципе, там останутся 10 микроавтобусов и 3 средних автобуса на дублирующих 15А и 15/4.

Почему-то в департаменте решили не дублировать маршрут № 25 – из Рождественского до ж/д вокзала. По реестру там сейчас 5 микроавтобусов.

А вот с кустом 30 – 30А – 30В происходит странное. Эти маршруты идут от областной детской больницы до ул. Революционной в Авдотьине (не путать с 30Б – от ул. Профессиональной до ул. 1-я Вишневая, он как раз и получил «дублера» от департамента). На 30В работают 14 микроавтобусов включенного в иск «Транслайна». Если эти машины сходят с маршрута, то там останутся всего 10 малых автобусов других перевозчиков. Как вам такое, жители Авдотьина?

Не видать пока дублеров у маршрута 31 Рождественский – Авдотьино (такое впечатление, что в Рождественском не люди живут) и у маршрута 33 ТЭЦ-3 – улица Академическая. Их тоже обслуживают компании, указанные в иске об изъятии имущества у «Ивановских».

Возможно, такая избирательность связана с тем, что ДДХиТ ожидает новую маршрутную сеть по итогам обследования, которое проводилось в Иванове и результаты которого по госконтракту должны быть представлены к 15 ноября. Но что-то тревожно, граждане, - особенно если учесть уровень квалификации наших чиновников и результаты предыдущих многочисленных и весьма недешевых обследований.

Перейдем теперь к межмуниципальным маршрутам.

Департамент устанавливает 17 дублеров – там, где работают перечисленные в иске перевозчики.

Но есть одно большое «но»: если внимательно приглядеться, то все эти маршруты относятся к так называемой Ивановской агломерации и связывают областной центр с близлежащими населенными пунктами. А ведь компании и ИП, попавшие под прокурорскую раздачу, работают и на других маршрутах.

Просто перечислим те из них, которые попадают в зону риска и не упомянуты в извещении об установлении новых маршрутов:

- 100К: п. Красноармейский, Кохма – Рынок рабочего поселка, Иваново

- 110: Кохма, ул. Тимирязева – ж/д, Иваново

- 150: Мелиораторов, Кохма - Отрадное, Иваново. Здесь могут уйти 15 автобусов «Транслайна», в том числе средние и большой, и останутся только 4 средних автобуса ООО «Люкс-Авто»

Но Кохма – это ладно, там можно продлить остающиеся маршруты. А вот дальше больше:

- 390: д. Никульское Родниковского района – Меланжевый комбинат, Иваново

- 450: Дунилово Шуйского района – Меланжевый комбинат, Иваново

- 509: Иваново, автовокзал – Вичуга, автостанция

- 555: Щенниково, Ильинский район – Иваново, автовокзал

- 578: Иваново, автовокзал – Верхний Ландех, ул. Советская

- 579: Иваново, автовокзал – Палех, автостанция

- 584: Иваново, автовокзал – Южа, автостанция

- 585: Иваново, автовокзал – Майдаково, Палехский район

- 588: Иваново, автовокзал – Пестяки, ул. Советская

- 589: Южа, автостанция - Шуя, автостанция

- 593: Иваново, автовокзал – Гаврилов Посад, автостанция

Кажется, у нас кто-то собирался развивать малые города и прочие малые населенные пункты?

Очень хотелось бы верить, что и эти маршруты все-таки будут подстрахованы на случай если в процессе судебных разбирательств с перевозчиками возникнут всякие, хммм, эксцессы.

Впрочем, есть немало вопросов и к тому, что будет с уже заявленными «дублерами». Но их мы зададим в следующий раз.