Под шумок дела экстремистов с автовокзала

Пожалуй, самый распространенный вопрос, который пришлось услышать после вчерашнего пресс-релиза областной прокуратуры и гораздо более пространного, чем релиз, материала в «Коммерсанте» об аресте активов криминального объединения «Ивановские», - что теперь будет с общественным транспортом в Иванове? И так-то он работал не ахти, а теперь арестовали счета предприятий, которые принадлежали тем, кого прокуратура считает причастными к этой группировке. А ведь эти перевозчики работали на доброй половине маршрутов города и области...

Можно сразу сказать: паниковать не стоит. В релизе прокуратуры отмечено: арест на имущество, в том числе счета предприятий наложен, однако из-под него выведены определенные операции - например, закупка ГСМ, уплата налогов и выплата заработной платы «в целях обеспечения транспортной доступности».

В середине дня 6 октября в «Коммерсанте» появился перечень предприятий, которые прокуратура требует конфисковать в доход государства, а интернет-издание Ivanovolive.ru опубликовало и часть фамилий тех, кто проходит по этому иску. Если сравнить эти перечни с реестрами перевозчиков на сайте департамента дорожного хозяйства, то картина получается интересная. В частности, подлежащие конфискации компании обслуживают 17 из 37 действующих в Иванове автобусных маршрутов, в том числе №№1 и 7 - в составе товарищества (то есть на этом маршруте в любом случае останутся другие перевозчики), №№ 13А, 15, 17, 18, 28, 29, 31, 35 и других.

С межмуниципальными маршрутами история следующая: где-то перевозчики из числа предполагаемых экстремистов вообще не работали, а где-то обеспечивали достаточно много маршрутов. Из наиболее крупных они работали на маршрутах № 100, 120, 131, 136, 150. Кроме того, они работали на маршрутах, связывающих Иваново и населенные пункты Ивановского района (в Лебяжий луг, Беляницы, Конохово), а также районный центры (Иваново - Родники, Родники - Лух, Иваново - Вичуга, Иваново - Кинешма, Иваново - Палех и другие).

Хороший такой, вкусный кусок рынка пассажирских перевозок, ага.

Так вот, предприятия-перевозчики продолжают работать в том же режиме - об этом рассказали и в департаменте дорожного хозяйства и транспорта региона, и участники рынка пассажирских перевозок, и другие профильные специалисты, с которыми нам удалось поговорить. То есть для пассажиров в ближайшее время ничего не изменится. Ну, или не должно измениться - в наше время всякое случается, гарантировать ничего невозможно.

При этом уже поползли слухи, что правительство области хочет воспользоваться сложившейся ситуацией (до сегодняшнего утра, по многочисленным свидетельствам, в ДДХиТ ничего не знали о планах людей в погонах по отношению к перевозчикам) и провести передел рынка пассажирских перевозок. Версий этого передела несколько.

Версия первая: пока идут суды по изъятию фирм-перевозчиков в доход государства, департамент быстренько утверждает новые маршруты, дублирующие маршруты «экстремистов», и отдает их МУП «ИПТ». А заодно и новые автобусы, которые планирует закупить в ближайшие недели.

Версия вторая: департамент дожидается, пока Росимущество заберет предприятия, а потом каким-то образом ставит туда в качестве управляющего МУП «ИПТ».

Версия третья: повторяет вторую версию, но вместо МУПа управлять конфискованным будет некая коммерческая организация - да хотя бы компания «Аргус» из Костромы, о которой говорил в интервью перевозчик (не «экстремист») Дмитрий Куликов.

И без утомительного застирывания значительная доля рынка оказывается под контролем департамента дорожного хозяйства. Где-то в медиа даже появился вброс про то, что это знак оставшимся перевозчикам уходить из бизнеса или смириться с тем, что их постепенно оттеснят с наиболее выгодных маршрутов.

Вообще-то вся ситуация очень похожа - до степени смешения - с историей вокруг регионального оператора по ТКО и связанных с ним фирм. Тогда тоже все фирмы и регоператора изъяли в доход государства - но на это потребовалось более полугода. Росимущество поставила своего управляющего. А потом правительство провело конкурс и новому регоператору вдруг (неизвестно на каких основаниях, может, он взял его в аренду) досталось имущество прежнего, уже ставшее государственным.

Для потребителей ничего не изменилось, даже тарифы не выросли. Вот и с пассажирским транспортом, судя по всему, будет то же самое. Водителям ведь все равно, кто собственник компании - лишь бы зарплату нормальную платили. В МУПе с этим, конечно, не все гладко - но не факт, что главным рулящим в области будет именно МУП ИПТ. В любом случае, если люди в погонах по каким-то причинам не решат арестовать и поставить на стоянку подвижной состав, автобусы продолжат ездить как ездили - не лучше и не хуже.

А что касается передела рынка, то он вполне возможен, только не в ближайшее время. По нашей информации, сейчас в Иванове идет очередное обследование маршрутов, и к 15 ноября подрядчик (некий московский институт) должен представить новую маршрутную схему. Вот тогда и поглядим.