Почему уволился директор МУП ИПТ

После того, как подтвердилась информация о том, что МУП «Ивановский пассажирский транспорт» опять остался без директора, у некоторых наших читателей возникли закономерные вопросы: с чего бы человек, которого мэрия представляла как специалиста-транспортника, вдруг сдулся? Что же происходит на предприятии и не стоит ли опасаться прекращения троллейбусных перевозок в Иванове?

Можно, конечно, поиронизировать, мол, вам тут наземное метро через пару месяцев обещают, а вы по поводу троллейбусов беспокоитесь. Но мы не будем. Потому что ситуация совершенно не смешная.

Как по заказу, выяснилось, что в прошлом году Контрольно-счетная палата города Иваново проводила проверку в МУП ИПТ. Некоторые итоги этой проверки мы обнаружили в отчете о работе КСП за 2025 год. И они очень настораживают.

Вот что выяснили аудиторы КСП, проверив отдельные вопросы финансово-хозяйственной деятельности предприятия за 2024 и 1-е полугодие 2025 года.

Собственные оборотные средства у предприятия отсутствуют, и МУП ИПТ не сможет функционировать без сохранения текущего уровня внешнего финансирования. А уровень этот немаленький: в 2024 году предприятие получило из городского и областного бюджетов 398 млн 634,46 тысяч рублей, что составило 63,4% всех доходов предприятия; за 6 месяцев 2025 года – 213 млн 704,47 тысяч рублей или 64,9% всех доходов.

По основному виду деятельности - перевозка пассажиров и багажа троллейбусным транспортом - средства, предоставляемые из городского и регионального бюджетов, не покрывают всех недополученных доходов от регулирования тарифов на перевозку.

На момент проведения проверки троллейбусный парк предприятия состоял из 121 единиц, в том числе 39 троллейбусов «Адмирал». При осмотре территории депо почти треть троллейбусного парка (37 единиц) находилась в неисправном состоянии, при этом 20 единиц были непригодны к эксплуатации, а еще 17 требовали ремонта. Из этих 17 троллейбусов только 4 на дату осмотра находились в ремонте. Остальные 13 ожидали ремонта, и это ожидание затягивалось из-за нехватки ремонтных рабочих.

20 из 84 исправных троллейбусов (23,8%) простаивали из-за нехватки водителей.

Фактический пробег троллейбусов за 2024 год составил 3,114 тысяч км, что составляет 58,9 % от запланированной величины.

Уровень износа старых троллейбусов (исключая «Адмиралы») по состоянию на 1 января 2025 года составлял 81,6%, по состоянию на 1 июля 2025 года - 82,9%. Соответственно, высок уровень поломок транспорта, а недостаток численности ремонтного персонала приводит к увеличению сроков ремонта техники. В отчете приводятся такие данные: 11 троллейбусов находились на ремонте (в том числе в ожидании ремонта) весь 2024 год, 28 троллейбусов - от 100 до 200 дней в течение 2024 года, 6 троллейбусов - более 200 дней.

Картинка получается печальная. К сожалению, в отчете нет информации о причинах такой ситуации и рекомендаций по ее улучшению.

А теперь к простаивающим троллейбусам прибавились и простаивающие автобусы – 6 ЛиАЗов и 15 МАЗов. Договоры аренды на ЛиАЗы заключен 30 апреля. И теперь МУП должен платить по 600 тысяч рублей каждый месяц за автобусы, которые он не может выпустить на маршруты, потому что департамент дорожного хозяйства не озаботился подготовкой нужных документов. Ну и тариф для маршрута №47 по-прежнему не установлен.

Плюс 15 списанных питерских МАЗов, которые то ли удалось поставить на учет, то ли не удалось, - версии разных источников расходятся. Но опять же на маршруты они так и не вышли. А вносить арендную плату за них придется, пусть и гораздо более низкую, чем за ЛиАЗы.

Вряд ли стоит удивляться, что Михаил Давыдов, который получил в начале февраля под свое начало это хозяйство, не выдержал и через три с небольшим месяца просто сбежал обратно во Владимир. Удивительно будет, если найдется какой-то смельчак, который возьмется за руководство МУП ИПТ и реализацию сомнительных планов и указаний из мэрии и департамента дорожного хозяйства.

В общем, беда, граждане. Похоже, какие-то недоурбанисты убедили губернатора в том, что контактная сеть троллейбусов уродует наш любимый город, и эти железные гробы надо срочно убирать с улиц. Что медленно, но верно и происходит.