Перевозчики, по слухам, пытались достучаться до департамента дорожного хозяйства, объяснить ситуацию и предлагали снизить арендную плату за автобусы в том случае, если машина не работает на маршруте не по их вине. И даже официальное письмо написали.
Письменного ответа из департамента пока нет, но устно чиновники перевозчикам уже отказали, ссылаясь на Бюджетный кодекс и прочие законы. Не положено, говорят, такие поблажки делать, если арендодатель представляет государственную или муниципальную власть. Хотя – опять же по слухам – до заключения договоров аренды чиновники обещали перевозчикам, что в случае поломок по вине производителя арендная плата будет снижена.
Любопытно, что договоры, которые перевозчики (сдуру, теперь говорят некоторые из них) заключили с департаментом имущества, не предусматривают возможность досрочного расторжения по инициативе арендатора. Арендодатель – да, он может всё и без объяснения причин.
Почему взрослые, опытные в бизнесе и закаленные конкуренцией 90-х годов мужчины и женщины попались на такую дешевую разводку со стороны областных властей – не спрашивайте, я не могу это объяснить. Может быть, в глубине души надеялись, что в департаменте дорожного хозяйства работают порядочные и вменяемые люди? Но уже была история с тем, как перевозчиков кинули на 30 с лишним миллионов рублей после отзыва лицензии у «Кранбанка»…
В общем, на сегодня дело обстоит так: самый доходный в Иванове автобусный маршрут №7 перестал быть таковым и приносит перевозчикам ощутимые убытки. «ЛИАЗы» с пугающей регулярностью ломаются, полной загрузки у них нет, а при движении по центру города они заметно проигрывают автобусам средней и малой вместимости: те перемещаются быстрее и увозят из-под носа у неповоротливых «ЛИАЗов» значительную часть пассажиров, которые почему-то не ждут большие красные низкопольные автобусы, а хотят уехать по своим делам побыстрее.
Что в такой ситуации делают государственные предприятия? Начинают просить субсидии из бюджета, разумеется. А что делать частным, которым никакие субсидии, компенсирующие убытки от хотелок губернатора и его подчиненных, не положены?
![куликов_Yutong.jpg](/upload/medialibrary/14c/pxw3q0i42mk23bkvkx0cz9x6hhzmnfq3/kulikov_Yutong.jpg)
С одной стороны, признают перевозчики, уровень комфорта, который «ЛИАЗы» при условии их исправности дают пассажирам и водителям, заставляет серьезно задуматься. Настолько серьезно, что, например, Дмитрий Куликов (на фото), председатель общественного совета перевозчиков областного центра, говорит, что многие перевозчики готовы взять в лизинг автобусы, сопоставимые по уровню комфорта, но более надежные в эксплуатации. Отечественные марки – тот же «ЛИАЗ» или «Волгабас» – даже не рассматриваются, поскольку с проблемами при эксплуатации этих автобусов сталкиваются перевозчики не только Ивановской области, но и многих других регионов.
Один из наиболее реальных вариантов – китайский Yutong. 27 июня официальный дилер этой марки, московская компания «Транспортный центр», организовала презентацию городских автобусов Yutong в Иванове. На мероприятие, говорят, приглашали и представителей департамента дорожного хозяйства, но никто из чиновников не пришел.
![Yutong.jpg](/upload/medialibrary/7b6/a49sdlacsuszugmgaz3643ckvnb1fiyg/Yutong.jpg)
Автобусы Yutong ивановскими перевозчиками уже используются на междугородних маршрутах, по их словам, машины зарекомендовали себя вполне достойно, если исходить из соотношения цена – качество. В модели для города, правда, есть одна проблема – многоуровневый пол. Это неудобно и для пассажиров, и для кондукторов. Все остальное – кондиционеры, низкий пол у входа, аппарель (пандус) и т.д. – такое же, как в «ЛИАЗах».
![Yutong_внутри.jpg](/upload/medialibrary/393/kh42f7fu83jn3sz7dodrlxmk3492c1ke/Yutong_vnutri.jpg)
И да, Yutong не красные. Но, как говорится, вам шашечки или ехать?
«Кроме того, опыт двух месяцев эксплуатации «ЛИАЗов» на маршрутах Иванова показал, что в городе, по большому счету, нет потребности в автобусах большой вместимости, – говорит Дмитрий Куликов. – Машин среднего класса, вмещающие 58-60 человек, вполне достаточно. За два месяца полной загрузки «ЛИАЗов», рассчитанных на перевозку более 90 человек, не наблюдалось ни разу. В среднем, автобусы большой вместимости загружены на 50%, это значит, что водители возят воздух – практически, как троллейбусы. Но МУП «ИПТ» получает субсидии из бюджета, а частные перевозчики – нет. Поэтому использование автобусов большой вместимости при нынешнем пассажиропотоке экономически нецелесообразно».
Если к этому добавить то, что дорожная сеть в Иванове не рассчитана на автобусы большой вместимости даже летом (это легко можно увидеть, если обратить внимание, как «ЛИАЗы» едут по разметке в районе площади Ленина или как они входят в повороты), а также высокий процент дублирования маршрутов, то интерес перевозчиков к автобусам средней вместимости можно понять. Не для протокола многие перевозчики рассказывают, что опасаются: с наступлением зимы водители будут просто отказываться выезжать на «ЛИАЗах», поскольку зауженная проезжая часть будет провоцировать столкновения с другим транспортом. И это при условии, что на центральных проспектах все-таки не построят островки…
Остается одна проблема – как вернуть «ЛИАЗы» правительству области и забыть эту историю как страшный сон. Самый простой, но не самый дешевый вариант – дотянуть еще 10 месяцев до окончания срока договоров аренды и не продлевать их. Да, придется платить по 150 тысяч в месяц за машину. Но кое-кто из перевозчиков уже говорит, что готов пойти на эти расходы, если в результате удастся избавиться от этих гробов, которые то горят, то ломаются, а добиться ремонта от поставщика практически невозможно…
Очень хочется спросить у руководства департамента дорожного хозяйства: это и есть та транспортная реформа, которую вы так пиарили? И что вы будете делать через год, если перевозчики действительно заменят рассыпающиеся на глазах «ЛИАЗы» на Yutong, которые возьмут в лизинг? 600 миллионов рано или поздно придется возвращать в бюджет, а новых, хммм, доверчивых перевозчиков, которые захотят взять в аренду за бешеные деньги этот красный хлам, в Ивановской области сложно будет найти.
P.S.: Говорят, что Ивановская область в этом году отправила еще одну заявку на получение казначейского кредита на закупку автобусов – на этот раз средней вместимости, но опять у «ЛИАЗа». Идея состояла в том, чтобы осчастливить этими автобусами перевозчиков в районах, и автобусов этих будет аж 30 штук. Прийти они должны в ноябре этого года.
Так вот, по слухам, чиновники из департамента дорожного хозяйства решили заранее обговорить, кто из перевозчиков, работающих в районах, хочет взять эти автобусы в аренду. Начали с кинешемцев. И получили конкретный отлуп: кинешемские перевозчики, глядя на опыт своих ивановских коллег, категорически отказались связываться с этим счастьем.
Что ж, неудачный опыт – тоже опыт.